ディーゼルエンジンの技術レベルは？

ディーゼル発電機セットの技術レベルは、もともとディーゼルエンジンの技術レベルと密接に関係しています。ディーゼル発電機セットの機能のトレードオフと評価も、ディーゼル エンジンを重要な内容と見なしています。エンジン、したがって、適切に機能するディーゼル エンジンは、現代の発電機セットの基本的な強みです。
 
海外のディーゼル発電機セットは、ディーゼル エンジンの動力である Daewoo 50KW を使用しています。それらはすべてターボチャージャー技術を使用して比出力を向上させます。同時に、さまざまなインタークーリングスキルがあります。マルチバルブ技術を組み合わせることで、ディーゼルエンジンの比出力をさらに深めています。最大 1.98kg/kw、通常のディーゼル エンジンは 8.0 ～ 20kg/kw の特定の品質を持っています。
 

解像度が視差になっていることがわかります。比出力の深化により、吸気システム、燃料供給システム、ピストングループ、クランクシャフトコンロッド構造の原材料機能を継続的に改善および改善する必要があります。生産プロセス レベルもより高い要件が提示されます。高速ディーゼル機関の常用、中・小出力は2000KW台以下）高速ディーゼル機関が広く使用されており、過去10年間に世界中で発注されたユニットの状況から、ディーゼル機関の80％が1500r/minの最高速度で、マシンの組み合わせの機能を高めます。
 
EFI テクノロジー、電子ガバナ、電子油圧ガバナを使用することで、ユニットの電力品質が向上し、排気による環境への汚染が減少しました。二重燃料技術は、ディーゼルエンジンの燃料システムをディーゼルとディーゼルの両方を使用するように設計するために使用されました。また、天然ガスを使用して適応性を向上させることもできます。精度が高く、生産量ゼロに近い。優れた機械的機能を備えています。最初のオーバーホール作業時間は 25000 ～ 30000 時間で、通常は 20,000 時間未満です。
 

高圧コモンレール式燃料供給方式を採用。慎重な電子燃料放出装置の後、燃料噴射時間、燃料噴射量、および燃料噴射圧力を制御して、ディーゼルエンジンの燃料騒音を最大限に制御でき、ディーゼルエンジンの非生成ガス排出を制御するのに役立ちます。また、明らかな経済的利益を達成し、燃料消費を削減できます。