通常の動作温度のディーゼル発電機、排気煙の色は無色またはライトグレーでなければなりません。いわゆる無色は完全に無色ではなく、ガソリンエンジンほど無色ではありませんが、ライトグレーの無色で、これは通常の排気煙の色です.作業中のディーゼル エンジンは、煙現象、ディーゼル排気煙、黒煙、青煙、白煙、灰色の 4 つがよく現れます。これらは、ディーゼル エンジンの故障を判断する条件の 1 つです。
オイルの供給量が多すぎて、シリンダー内のオイルの量を増やすことができず、その結果、オイルが増えてガスが減り、燃料の燃焼が不完全になります。さらに、作業負荷が高く、燃料の品質が低く、作業温度が低いと、排気煙が発生し、ディーゼル燃料が高温のクラッキング反応を引き起こす可能性があります。特に、ディーゼルエンジンの混合燃焼のスペースでは、高温のガスが原因で避けられません。周囲を液滴に囲まれ、分解反応に有利な条件となるため、燃焼初期に多量の炭素が生成されます。これは、燃焼過程の高速度写真によって確認されています。ディーゼルエンジンは通常の燃焼で、排気ドアが開く前に、初期の燃焼で多数の炭素粒子が形成され、基本的に燃焼され、排気は基本的に無煙です。しかし、いくつかの悪条件では、炭素粒子は時間内に燃焼することはできませんが、シリンダーと排気プロセスで再結合吸着し、より大きなすす粒子またはフロックを形成するため、黒い煙が排出されます。黒煙は不完全燃焼生成物であり、高温低酸素分解プロセスの放出および重合の条件下での炭化水素燃焼です。
排気ライトグレーの煙、ディーゼルエンジンの動作は正常ですが、煙の色が灰色または黒に近いのは正常ではありません。上記の煙の黒の理由に加えて、吸気が悪い、つまり空気の供給が良くないという理由もあります.吸気フィルターを外すと、排気煙の色が濃い色から薄い色、さらには無色になり、エアフィルターが詰まっていないか、吸気不良の原因をチェックする必要があります。
投稿時間: 2021 年 5 月 29 日