ディーゼルエンジン製品には、かけがえのない存在があります

近年、新エネルギー技術の急速な発展はディーゼルエンジン業界に大きな圧力をもたらしましたが、新エネルギー技術は将来的にディーゼルエンジンの完全な代替を実現できないことを認識しなければなりません。

ディーゼルエンジンは、連続稼働時間が長く、電力需要が大きい分野で広く使用されています。新しいエネルギーは、独自の技術開発によって制限されているため、バス、市営車両、ドック トラクター、その他の分野など、特定の市場セグメントでのみ広く使用できます。

現在のリチウム電池のエネルギー密度が不足しているため、純粋な電気技術を普及させ、大型商用車の分野に適用することは依然として困難です。合計 49 トンの大型トラクターを例にとると、電気技術の使用など、現在の市場の実際の使用状況に応じて、車両の使用リチウム電池は、たとえ国家計画目標に従っても、3000 度に達する必要があります。リチウム電池の総重量は約 11 トンに達し、費用は約 300 万ドルで、充電時間は非常に長く、実用的な価値はありません。

水素燃料電池技術は、大型商用車動力の分野で可能な開発方向と考えられていますが、水素の準備、輸送、貯蔵、充填、およびその他のリンクは、水素燃料電池の広範な適用をサポートするのが困難です。国際水素エネルギー機関によると、燃料電池は、2050 年までに大型商用車の 20% 以下を占めるようになるでしょう。

新しいエネルギー技術の急速な発展は、客観的にディーゼルエンジン業界に技術のアップグレードと製品の交換を加速させています。新エネルギーとディーゼルエンジンは、長い間補完し合います。単純なゼロサムゲームではありません。