ディーゼルエンジンは、省エネと排出削減の分野で重要な役割を果たしています

ディーゼルエンジン技術は日々変化していますが、ディーゼルエンジン業界には明るい未来があります。技術の継続的なブレークスルーにより、ディーゼルエンジンは、将来の技術開発サイクルにおいて、重い輸送動力、大規模な産業用固定動力、船舶用動力、エンジニアリング機械、農業機械、軍用車両、およびその他の応用分野で依然として支配的な地位を占め、幅広い市場があります。需要と強い活力。ディーゼルエンジンの技術的進歩は、エネルギーの節約と排出量の削減、および気候変動への対応において、不可欠かつ基本的な役割を果たします。ディーゼルエンジン産業は依然として活力に満ちており、今後 50 年間、多くのことを続けていくでしょう。

ディーゼルエンジン技術の継続的な進歩により、省エネと排出削減に重要な役割を果たしており、さらに省エネと排出削減を実現する可能性は非常に大きく、この技術は強力に実装できます。

ディーゼルエンジンの燃料消費量は常に減少しています。ディーゼルエンジンは、エネルギー変換効率が最も高い熱機関として、他の動力機械に比べて顕著な省エネ効果があります。最新の研究結果によると、ディーゼルエンジンの熱効率は現在の45%から50%に、ゼロに近い排出量は実用化の可能性を秘めています。例えば、ディーゼルエンジンの熱効率を45%から50%に上げれば、車両全体の燃料消費量を11%削減でき、社会全体の軽油の年間消費量と二酸化炭素排出量を削減できます。約1,900万トン、約6,000万トン削減。将来的には、効率的な燃焼技術と廃熱回収技術を採用することで、ディーゼル エンジンの熱効率を 55% までさらに向上させることも可能であり、車両全体の燃料消費量を現在のベースで 22% 削減することができます。社会全体では、ディーゼル消費量を年間約 3,800 万トン、二酸化炭素排出量を約 1 億 2,000 万トン削減できます。

ディーゼルエンジンからの汚染物質の排出は減少し続けています。2000 年の国家 1 排出規制の実施から 2019 年の国家 6 排出基準の実施まで、中国のディーゼル エンジン製品の排出レベルは、世紀の初めにヨーロッパに 2 段階遅れ、現在は国家 6排出規制は、世界的な自動車公害防止基準において主導的な役割を果たしています。2000 年の国 1 ディーゼル エンジンと比較して、国 6 のディーゼル製品は粒子状物質の排出を 97%、窒素酸化物の排出を 95% 削減しました。最新の研究結果によると、排出ガスをゼロに近づけたディーゼル エンジンは実用化の可能性があり、さらに汚染物質の排出を削減することができます。次のステップは、公道用ディーゼルエンジンに対する第 6 州の排出規制と非道路用ディーゼルエンジンに対する 4 段階の排出規制を完全に実施することにより、市場にある既存の高排出ディーゼル製品の置き換えを加速することです。燃料消費量と排出量を削減して、消費者需要のアップグレードを促進する。